Obs: Uppgifterna i den här artikeln är endast för referens
1. Rotordelar
Rotorkomponenten består av en aktiv rotor (hanrotor), en driven rotor (honrotor), huvudlager, axiallager, lagerpackning, balanskolv, balanskolvshylsa och andra delar.
2. Allmänna felfenomen hos yin- och yangrotorer
① Normalt mekaniskt slitage och åldring
Slitage av ytterdiametern på rotorns yin- och yang-kugghjulskanaler;
Normalt slitage på rotorcylindern.
② Konstgjorda mekaniska skador
Repor på ytterdiametern på Yin- och Yang-rotorns tandgångar;
Repor på rotorcylindern;
Sidan på rotorns insugnings- och avgasändkåpor är repiga;
Slitage på insugnings- och avgasändlagren och slitage på lagerlockets innercirkel;
Slitage av axeldiametern vid rotorlagrets plats;
Axeländarna på yin- och yang-rotorerna är deformerade.
③ Allmänna delar som är skadade eller fastnade
Repor och blockering (ocklusion) mellan Yin- och Yang-rotorerna;
Mellan rotorns ytterdiameter och husets innervägg;
Mellan rotorns avgasändyta och avgaslagersätet;
Mellan axeltappen vid rotorns sugände och husets axelhål;
Mellan axeltappen vid rotorns avgasände och axelhålet i avgaslagersätet.
3. Orsak till fel
① Luftfilterelementet byts inte ut i tid, vilket resulterar i dålig luftintagskvalitet och allvarligt slitage på rotorn; blandad användning av smörjolja från olika märken leder ofta till kontakt och slitage på rotorn;
② Den typ av kompressorolja som används är okvalificerad eller så byts den inte ut i tid enligt gällande bestämmelser. Föroreningarna i oljan överstiger standarden och orsakar repor på rotorn och cylindern;
③ Avgastemperaturen är för låg under drift, vilket gör att fukthalten i oljan och gasen blir för hög. Långvarig drift kommer att leda till att oljan emulgerar, vilket resulterar i långvarig drift och att inlopps- och avgasändlagren inte smörjs effektivt vid hög hastighet och hög belastning. Termisk skada kommer att orsaka att rotorn slingrar sig, deformeras och fastnar;
④Deformation av rotorns drivändes axelhuvud på grund av ingreppsspelet i drivkopplingsdrevet eller fel på kilförbindningen;
⑤ Onormala skador orsakade av lagerkvaliteten.
Ovanstående fel hosluftkompressorerorsakas vanligtvis av människor. Vid dagligt underhållsarbete, så länge drift- och underhållsprocedurerna följs noggrant, kan ovanstående fel undvikas helt.
Kort sagt, sug- och avgasändtapparna på skruvkompressorns rotor stöds av lagren på kompressorhuset respektive avgaslagersätet. Om koaxialiteten hos kompressorhuset, avgaslagersätet och rotorn beror på mekanisk bearbetning eller montering, om konstruktionskraven inte uppfylls, kommer det lätt att leda till repor mellan rotorerna, rotorn och huset, rotorn och andra delar, eller att rotorn fastnar. Generellt sett ligger koaxialitetskravet mellan axelhålet och rotorns kompressionskammare inom 0,01~0,02 mm.
Avståndet mellan delarna i kompressionskammaren hosskruvkompressormäts generellt i tråd eller mm. Delarna i kompressionskammaren är dynamiskt matchade. Om det konstruerade spelrummet är för litet, i kombination med fel i tillverkningsprocessen, kommer rotorn lätt att skadas. Bli blåslagen eller fastna. Gapet mellan rotorn och huset är generellt cirka 0,1 mm, och gapet mellan rotorns avgasändyta och avgaslagersätet är 0,05~0,1 mm.
Under demonteringsprocessen avkompressor, eftersom lagret och rotoraxeln är tätt matchade, kommer en för stor demonteringskraft att orsaka deformation av delarna och koaxialiteten hos delarna själva kommer att minska.
Efter denkompressorär monterad är det nödvändigt att kontrollera den övergripande koaxialiteten hos enheten. Om koaxialiteten är utanför toleransen kommer det att orsaka repor mellan delarna eller att rotorn fastnar.
4. Faror och detektering av rotorskador
Under normal drift avluftkompressor,Om onormalt ljud, ökade vibrationer, långvarigt hög avgastemperatur eller strömöverbelastning uppstår, måste den stängas av för noggrann inspektion. Du bör fokusera på att kontrollera om luftkompressorns lager är skadade och om rotoraxelns ände är deformerad.
Om skador på rotorändens lager kan upptäckas i tid och maskinen stängs av omedelbart, kommer lagren inte att bli varma och fastna, och stora mekaniska komponenter kommer inte att skadas.
Om skadan på rotorns ändlager inte kan upptäckas i tid ochluftkompressorOm rotorn är igång under en längre tid uppstår generellt friktion och glidning mellan lagrets innercirkel och rotorns monteringslagerposition. I svåra fall blir rotorns lagerposition blå, grov och tunnad, eller så syns rotoränden. Lagerkåpans innercirkel fastnar, vilket gör att lagrets yttre cirkel roterar och lagerhålet i ändkåpan förstoras eller blir orunt. Det kan till och med hända att lagerskador direkt orsakar att rotorn deformeras under inverkan av hög effekt, vilket förstör rotorns koaxialitet.
Inspektionen av yin- och yangrotorer beror generellt på rotorns slitage och repor. Dess ingreppsslitage får inte vara mindre än 0,5 mm–0,7 mm i diameter. Det repade området får inte vara större än 25 mm², djupet får inte vara större än 1,5 mm, och rotoraxelns icke-axialitet får inte vara större än 0,010 mm.
Om du behöver köpa en luftkompressor är vår luftkompressor av märket Kaishan ett bra val för dig. Här är kontaktuppgifterna:
Wendy
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
Telefonnummer/WhatsApp: +86 18092196185
Publiceringstid: 19 oktober 2023
