Obs: Uppgifterna i den här artikeln är endast för referens
1. Rotordelar
Rotorkomponenten består av en aktiv rötor (hanrotor), en driven rötor (honrotor), huvudlager, axiallager, lagergland, balanskolv, balanskolvhylsa och andra delar.
2. Allmänna felfenomen för yin- och yangrotorer
① Normalt mekaniskt slitage och åldrande
Förslitning av den yttre diametern på rotorns yin- och yang-kugghjulskanaler;
Normalt slitage på rotorcylindern.
② Mänsklig mekanisk skada
Repor på ytterdiametern på Yin- och Yang-rotortandpassagerna;
Repor på rotorcylindern;
Sidan på rotorns inlopps- och avgasändlock är repad;
Slitaget av insugnings- och avgasändens lager och slitaget av den inre cirkeln av lagerändskyddet;
Förslitning av axeldiametern vid rotorns lagerplats;
Axeländarna på yin- och yang-rotorerna är deformerade.
③ Allmänna delar som är skadade eller fastnade
Repor och stopp (ocklusion) mellan Yin- och Yang-rotorerna;
Mellan den yttre diametern av rotorn och den inre väggen av kroppen;
Mellan avgasändytan på rotorn och avgaslagersätet;
Mellan axeltappen vid rotorns sugände och axelhålet på kroppen;
Mellan axeltappen vid rotorns avgasände och axelhålet på avgaslagersätet.
3. Orsak till fel
① Luftfilterelementet byts inte ut i tid, vilket resulterar i dålig luftintagskvalitet och allvarligt slitage på rotorn; blandad användning av smörjolja av olika märken leder ofta till kontakt och slitage på rotorn;
②Typen av kompressorolja som används är okvalificerad eller så byts den inte ut i tid som krävs. Föroreningarna i oljan överskrider standarden, vilket orsakar repor på rotorn och cylindern;
③ Avgastemperaturen är för låg under drift, vilket gör att fukten i oljan och gasen blir för hög. Långvarig drift kommer att göra att oljan emulgerar, vilket resulterar i långvarig drift och inlopps- och avgasändens lager kommer inte att smörjas effektivt under höghastighets- och tunga rotationer. Termisk skada kommer att göra att rotorn tränger sig, deformeras och fastnar;
④Deformation av rotorns drivändaxelhuvud på grund av ingreppsspelet hos drivkopplingsväxeln eller fel på växelkilens anslutning;
⑤ Onormal skada orsakad av lagerkvalitet.
Ovanstående fel påluftkompressorerorsakas i allmänhet av människor. I det dagliga underhållsarbetet, så länge drift- och underhållsprocedurerna följs noggrant, kan ovanstående fel undvikas helt.
Kort sagt, skruvkompressorrotorns sug- och avgasändlager stöds av lagren på kompressorkroppen respektive avgaslagersätet. Om koaxialiteten hos kompressorkroppen, avgaslagersätet och rotorn beror på mekanisk bearbetning eller montering, Om designkraven inte uppfylls kommer det lätt att leda till repor mellan rotorerna, rotorn och kroppen, rotorn och andra delar eller att rotorn fastnar. Generellt sett är koaxialiteten mellan axelhålet och rotorkompressionskammaren inom 0,01 ~ 0,02 mm.
Spelet mellan delarna i kompressionskammaren påskruvkompressormäts vanligtvis i tråd eller mm. Delarna i kompressionskammaren är dynamiskt anpassade. Om det designade spelvärdet är för litet, tillsammans med felet i tillverkningsprocessen, kommer rotorn lätt att skadas. Blåmärkt eller fastnat. Gapet mellan rotorn och kroppen är vanligtvis cirka 0,1 mm, och gapet mellan rotorns avgasändyta och avgaslagersätet är 0,05 ~ 0,1 mm.
Under demonteringsprocessen avkompressor, eftersom lagret och rotoraxeln är tätt matchade, om demonteringskraften är för stor, kommer det att orsaka deformation av delarna och koaxialiteten hos delarna i sig kommer att minska.
Efter denkompressorär monterad, är det nödvändigt att kontrollera enhetens övergripande koaxialitet. Om koaxialiteten är utanför tolerans kommer det att orsaka repor mellan delarna eller så kommer rotorn att fastna.
4. Faror och upptäckt av rotorskador
Under normal drift avluftkompressor,om onormalt ljud, ökade vibrationer, långvarigt hög avgastemperatur eller strömöverbelastning inträffar måste den stängas av för noggrann inspektion. Du bör fokusera på att kontrollera om luftkompressorns lager är skadade och om änden på rotoraxeln är deformerad.
Om skador på rotorändens lager kan upptäckas i tid och maskinen stängs av omedelbart, kommer lagren inte att bli varma och fastna, och stora mekaniska komponenter kommer inte att skadas.
Om skadan på rotorändens lager inte kan upptäckas i tid ochluftkompressorär igång under lång tid, kommer friktion och glidning i allmänhet att uppstå mellan lagrets innercirkel och rotorinstallationslagerpositionen. I svåra fall kommer rotorns lagerposition att bli blå, ruggad och förtunnad, eller så kommer rotorns ände att synas. Den inre cirkeln av lockets lager har fastnat, vilket gör att lagrets yttre cirkel roterar, vilket gör att lagerhålet i gaveln blir förstorad eller orund. Det kan till och med hända att lagerskadan direkt gör att rotorn deformeras under inverkan av hög effekt, vilket förstör rotorns koaxialitet.
Inspektionen av yin- och yang-rotorer beror i allmänhet på slitage och repor på rotorn. Dess ingreppsslitage ska inte vara mindre än 0,5 mm-0,7 mm i diameter. Det repade området får inte vara större än 25 mm², djupet får inte vara större än 1,5 mm och rotoraxelns axelände får inte vara större än 0,010 mm.
Om du behöver köpa luftkompressorn skulle vår kaishan-luftkompressor vara ditt bra val. Här är kontaktinformationen:
Wendy
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
Telefonnummer/WhatsApp: +86 18092196185
Posttid: 19-10-2023
