Skruvluftkompressorns utloppsrörledning är utrustad med en backventil. Den höga temperaturen och den fuktiga luften med högt tryck släpps ut genom avgasventilen på skruvluftkompressorn, och en viss mängd olje- och vattenkomponenter fångas fortfarande efter att ha passerat genom kylaren efter steget. Även om den tvåstegs, trestegs interkylaren och den sista stegets kylare i skruvluftkompressorn är utrustade med gasvattenavskiljare för att separera det vatten som produceras under kompressionsprocessen, är den faktiska driftseffekten inte idealisk. På grund av den långa avstängningstiden för skruvluftkompressorn samlas fukten som genereras av avgasgaser runt rörledningen och kontrollventilen, vilket får fukten att återgå till insidan av chassit, och fukten i smörjoljan ökar gradvis, ökar gradvis, z* Slutligen orsakar oljenivån för högtrycksskruvluftkompressorn, driftstopp. När skruvluftkompressorn stängdes och utloppsrörledningen demonterades, befanns en stor mängd mjölkig vit vätska strömma ut ur rörledningen, vilket indikerade att vatteninnehållet i skruvluftkompressorns avgaser allvarligt överskrids.
Enligt driftskraven för skruvluftkompressorn bör skruvluftkompressorn vara utrustad med z*låg körtid för att förhindra bildning av kondenserat vatten, eftersom det kondenserade vattnet kommer att få cylinderventilplattan, ramdelar etc. . Kondensation uppbyggnad i vevhuset kan orsaka felaktiga oljenivåavläsningar. Vatten och olja kan inte blandas, och deras samexistens kommer att få oljan att försämras snabbt. Z* Körningstiden vid låg hastighet är i allmänhet inte mindre än 10 minuter, vilket borde räcka för att värma skruvluftkompressorn för att förånga och kondensera fukt.
Posttid: 2023-apr-19
